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Voici quelques modifications, qui sont adaptées pour l'utilisation du MTA4 que je fais : TRIAL.

Au bout du Xième support de carrosserie cassé, voici un petit truc pour limiter la casse.
Je rends mobile la tige dans le support d'amortisseur, et je crée une butée, en mettant la vis de fixation en dessous. Au début je pensais mettre un ressort, mais je n'ai pas trouvé mon bonheur dans les magasins de bricolage. Donc j'ai remplacé le ressort, par de la mousse haute densité. Cette modification permet, lors d'un choc sur le dos, de ne pas tordre, ni casser, la tige de support de carrosserie.

Afin d'augmenter le volume d'air filtré, j'installe un filtre KN, sur lequel j'installe une double mousse.

Afin de rendre plus facile & plus pratique le démontage de la carrosserie, je monte à l'avant de la carrosserie, le même clip que sur l'arrière de la carrosserie. Pour comprendre la modification, il suffit de regarder les photos qui suivent.

Dans la liste des modifications à venir, il y avait :
Protection de la "tête" du servo de direction du MTA4

Un jours de courage, un peu d'huile de coude, et c'est parti.

Traçage pour la découpe de la protection d'origine.

Après découpe à la Dremel, installation de la pièce, qui va protéger la tête du servo.

J'ai du modifier un peu la partie visserie qui relie la tête du servo avec le bras du sauve servo, car la tête d'une des vis venait toucher la pièce en alu.

Afin de protéger des projections d'eau & de boue, j'ajoute un morceau de scotch alu pour boucher les trous.

A l'usage, je me félicite d'avoir installer cette protection, car sur certaines parties du parcours TRIAL au RC94, la voiture vient prendre appuie sur la nouvelle protection. Cela veut dire qu'avant, c'était la tête du servo qui venait toucher.

MODIFICATIONS & OPTIONS A VENIR :

SERVO DE DIRECTION 24Kg/6v Ref. HSR-5995TG